Julio Urien: “La entrega de la Vía Troncal Navegable es parte de la entrega de la soberanía nacional que ejecuta este Gobierno y está en función de los intereses de las grandes cerealeras”

Por Maximiliano Borches. En diálogo con Mariano Moreno Noticias, Julio César Urien, presidente de la Fundación Interactiva para Promover la Cultura del Agua (FIPCA), analizó la adjudicación por parte del gobierno nacional a la empresa belga Jan De Nul Servimagnus por 25 años de la Vía Navegable Troncal (mal llamada “Hidrovía”). “El impacto primero es que es una entrega de soberanía esta vía principal nuestra por donde sale el ochenta por ciento del comercio exterior argentino”, y agregó: “además está el problema ambiental porque hoy el Río Paraná tiene una profundidad de treinta y cuatro pies, que son prácticamente diez metros de profundidad y lo quieren llevar a casi trece metros de profundidad con todo el impacto ambiental que significa por la destrucción de los humedales, etcétera”.

-¿Qué significa la adjudicación por veinticinco años de la Vía Navegable Troncal, o mal llamada “Hidrovía”, a la empresa belga Jan De Nul Servimagnus y cuál es el impacto de esta medida?

El impacto primero es que es una entrega de soberanía esta vía principal nuestra por donde sale el ochenta por ciento del comercio exterior argentino y que ahora fue entregada a esta empresa privada Jan De Nul, asociada a la empresa Servimagnus y Neuss que manejan socios de Santiago Caputo, donde el Estado argentino va a perder todo el control. Como te decía, por allí sale el ochenta por ciento del comercio exterior nuestro y además al no tener el control de ese comercio, de los puertos, las navieras y ahora la vía troncal por donde pasan varios miles de millones de dólares por año que perdemos todos los argentinos, se le suma que no tenemos salida directa al mar porque no quieren dragar el Canal de Magdalena y tenemos un tapón en Montevideo, a través del Canal de Montevideo, donde hay que pedir permiso para entrar y salir, o sea que nos dejan encerrados y perdemos este control fundamental.

“Hay que tener en cuenta que hay una zona de Rosario donde está el centro más grande de procesadoras de granos, que manejan Cargill, Dreyfus y Bunge, y esto nosotros no lo controlamos y todo lo que entra y sale por los puertos privados el Estado argentino no lo controla, porque entra y sale mercancía por una simple declaración jurada; una vía como esta que en ningún país del mundo sería entregada, bueno, nosotros lo entregamos como está entregando este Gobierno nuestra soberanía”

-¿Esta vía troncal la venía controlando el Estado argentino?

La concesión venció cuando asumió Alberto Fernández, y a partir del vencimiento de esa concesión a Jean De Nul se hizo cargo la Administración General de Puertos con el Estado, que dio participación a las provincias y la posibilidad que lo administre el Estado con las provincias ribereñas. Alberto Fernández con el decreto 949 pateó para más adelante una nueva licitación internacional, o sea el Gobierno de Alberto Fernández no avanzó a fondo y ahora después de estos años que estuvo la Administración General de Puertos administrándolo, se hace la licitación internacional y se lo entrega otra vez a Jean De Nul, que atrás están los intereses de Caputo, y por otro lado estaba la otra empresa belga que básicamente respondía más a los intereses de Macri y fue una lucha entre estos dos para ver quien se quedaba con el negocio, pero que por sobre todo lo manejan estas multinacionales, Jean De Nul vinculada a las cerealeras y a los Estados Unidos, porque China quería participar pero la dejaron afuera, y como sabemos el Cuerpo de Ingenieros del Ejército norteamericano también está asentado allí para su control; o sea, por acá no solo sale el ochenta por ciento del comercio exterior argentino, sino que viene toda la producción granelera y minera del Mato Grosso y de Bolivia y además por ahí sale el cincuenta por ciento de la proteína vegetal del mundo, y esta ruta la quieren manejar las grandes cerealeras que responden a estas multinacionales donde la Argentina no va a tener ninguna injerencia. La entrega de la Vía Troncal Navegable es parte de la entrega de la soberanía nacional que ejecuta este Gobierno y está en función de los intereses de las grandes cerealeras y no de los del país

-¿Además del Cuerpo de Ingenieros del Ejército estadounidense, está confirmada la presencia de agentes de la DEA en ese tramo estratégico del territorio nacional?

Esto se vino planteando, sí, y como te decía esta el Cuerpo de Ingenieros del Ejército norteamericano, además hace dos años sacó un decreto Milei creando un cuerpo de seguridad que va a controlar toda esta ruta. Hay que tener en cuenta que hay una zona de Rosario donde está el centro más grande de procesadoras de granos, que manejan Cargill, Dreyfus y Bunge, y esto nosotros no lo controlamos y todo lo que entra y sale por los puertos privados el Estado argentino no lo controla, porque entra y sale mercancía por una simple declaración jurada; una vía como esta que en ningún país del mundo sería entregada, bueno, nosotros lo entregamos como está entregando este Gobierno nuestra soberanía, y además está el problema ambiental porque hoy el río tiene una profundidad de treinta y cuatro pies, que son prácticamente diez metros de profundidad y lo quieren llevar a casi trece metros de profundidad con todo el impacto ambiental que significa esto, ¿no?, por la destrucción de los humedales, etcétera, entonces hay muchos cuestionamientos porque esto está en función de los intereses de estas grandes cerealeras y no de los intereses del país y las poblaciones circundantes, y desde nuestro punto de vista de la defensa de los intereses nacionales esto es un desastre que tenderemos que revertir el día de mañana.

“Tenemos que recuperar el Gobierno y con una dirigencia que esté a la altura de la circunstancia porque éstos son intereses muy poderosos pero que hay que revertirlos”

-¿Cómo se podría revertir?

Bueno, nosotros hace poco tuvimos una reunión que convocó el diputado nacional Jorge Taiana junto a otros diputados del bloque peronista y se habló del hecho de que se venía esta adjudicación y se empezaba a definir como enfrentamos esta situación el día de mañana, y si recuperamos el Gobierno como dejarlo de lado porque hubo muchos cuestionamientos; por ejemplo la Procuraduría de Investigaciones Administrativas cuestionó mucho la manera en que se hizo esta licitación, se presentaron cautelares y demás, y todo esto sirve de antecedente para que el día de mañana revertir esta situación, porque tampoco se han cumplido pactos internacionales, está el Pacto de Escazú sobre impacto ambiental y hubo documentación trucha que presentó este gobierno, todo esto está cuestionado y el día de mañana le podemos dar lugar, pero tenemos que recuperar el Gobierno y con una dirigencia que esté a la altura de la circunstancia porque éstos son intereses muy poderosos pero que hay que revertirlos.